تعمیرگاه و مکانیک کامیون و تریلی گناباد – سیمکشی و برق ماشین سنگین
تعمیرات مکانیکی و برق سیم کشی اتومبیل های سنگین در گناباد و بیدخت و شهرهای اطراف. ابتدا عیب یابی کامیون، تریلی و … را خدمتتان توضیح می دهیم بعد اگه مشکل رفع نشد با ما تماس بگیرید . انواع بنز ، ولوو ، دانگ فنگ ، اسکانیا و …
سیم کشی کامیون و انواع ماشین های سنگین گناباد
تعمیرگاه ماشین های سنگین گناباد خدمات زیر را ارائه میکند:
- تعمیر اساسی موتور انواع کامیون، اتوبوس و تریلی های رنو، ولوو، بنز و چینی
- سیم کشی کامیون و ماشین سنگین
- تعمیر گاردون و …
- عیب یابی و تعمیر موتور دیزل
- نحوه نصب موتورهای دیزل
- عیب یابی اساسی موتور کامیون
- بازسازی سر سیلندر و موتور دیزل
- تعمیرات سیستم های مکانیکی گردش سوخت موتور
- سیستم برق خودرو سنگین
- انژکتور های سوخت الکترونیکی
- تعمیرات توربو شارژرها و سیستم های گردش هوای داخلی موتور دیزل
- راه اندازی و تعمیر دینام موتور دیزل
- تعمیر سیستمهای خنک کننده موتور دیزل بوسیله هوا و مایع
- کنترل انتشار دود
- تعمیر کولر و دیاگ ماشین سنگین
آدرس: مابین بیدخت و گناباد
شماره تماس : ۰۹۱۰۵۶۶۶۱۵۵ (آقای میرزایی) کلیه تعمیرات و سیم کشی و برق کامیون
شماره تماس مکانیک : ۰۹۱۵۹۳۴۳۹۱۸
شماره تماس برق و سیمکشی کامیون و تریلی ۰۹۱۰۵۶۶۶۱۵۵
سیمکشی و برق کامیون | راهنمای تخصصی سیستم برق خودروهای سنگین
سیستم برق و سیمکشی کامیون یکی از حیاتیترین بخشهای فنی این نوع وسایل نقلیه است که عملکرد صحیح آن نقش مهمی در ایمنی، راندمان و بهرهوری کامیون دارد. از روشنایی جاده تا کنترل سیستمهای هوشمند داخل کابین، همه وابسته به برق و سیمکشی اصولی هستند.
اجزای اصلی برق کامیون
سیستم برق کامیون به دو بخش اصلی تقسیم میشود:
- برق ولتاژ پایین (۱۲ یا ۲۴ ولت): برای استارت، چراغها، بوق، پنل راننده، کنترل یونیتها و تهویه.
- برق ولتاژ بالا (در برخی مدلها): مربوط به سیستمهای سرمایشی-گرمایشی یا تجهیزات جانبی ویژه مانند یخچال کامیون یا جرثقیل.
اجزای کلیدی سیستم برق کامیون شامل:
- دینام (آلترناتور)
- باتری (در اکثر کامیونها دو باتری ۱۲ ولت سری شده برای ۲۴ ولت)
- فیوزها و رلهها
- سیمکشی شاخهای (Wiring Harness)
- یونیت کنترل مرکزی (ECU)
- سنسورها و سوئیچها
- پنل ابزار و نمایشگرها
سیمکشی استاندارد کامیون
در سیستمهای جدید، سیمکشی بر اساس استاندارد CAN-BUS طراحی میشود که کاهش سیمکشی فیزیکی و ارتباط سریع بین یونیتها را فراهم میکند. در مدلهای قدیمیتر، سیمکشی آنالوگ با حجم زیاد و پیچیدگی بالا اجرا شده است.
در طراحی سیمکشی، موارد زیر باید رعایت شود:
- استفاده از سیم با قطر مناسب نسبت به جریان (AWG مناسب)
- محافظت حرارتی و مقاوم در برابر روغن، رطوبت و لرزش
- اجرای مسیرهای مجزا برای برق استارت، ECU، روشنایی و جانبی
- عایقکاری کامل با ترمینالهای فابریک و فیوزهای قابل تعویض
نکات مهم در تعمیر و نگهداری برق کامیون
- چک کردن ولتاژ دینام و شارژ باتری: ولتاژ دینام باید بین ۲۶ تا ۲۸ ولت باشد.
- بازرسی فیوزها و رلهها در فواصل منظم
- استفاده از دیاگرام سیمکشی هنگام عیبیابی
- جلوگیری از اتصال کوتاه با عایقکاری اصولی
- استفاده از کانکتورهای ضد آب و استاندارد در سیمکشی چراغها و سیستم ترمز
ابزارهای مورد نیاز برقکار کامیون
- تستر ولتاژ و آمپرمتر دیجیتال
- دیاگ مخصوص برند (مثل Volvo VCADS یا MAN CATS)
- ابزار پرس ترمینال صنعتی
- نقشههای سیمکشی فنی
- فیوز کش و رلهکش مخصوص
چرا برق کامیون با خودرو سواری متفاوت است؟
- ولتاژ بالاتر (۲۴ ولت) برای پاسخگویی به نیازهای مصرفی بیشتر
- مصرفکنندههای صنعتی مثل لیفت، بخاری گازی، یخچال یا کمپرسور
- سیمکشی گستردهتر بهدلیل طول بدنه و تجهیزات جانبی
- حساسیت بیشتر در بارگیری یا تخلیه هوشمند بار از طریق سامانههای الکترونیکی
سیستم برق و سیمکشی کامیون باید بهصورت تخصصی طراحی، اجرا و نگهداری شود. استفاده از قطعات استاندارد، نقشهخوانی دقیق و تست منظم، از بروز خطاهای پرهزینه جلوگیری میکند. اگر به دنبال تعمیر، ارتقاء یا نصب تجهیزات برقی روی کامیون هستید، حتماً از برقکار متخصص خودروهای سنگین کمک بگیرید.
عیبیابی برق کامیون یک فرآیند تخصصی است که برای یافتن مشکلات سیستمهای برقی نظیر استارت، چراغها، دینام، باتری، سیمکشی و کنترلکنندههای الکترونیکی صورت میگیرد. در ادامه، راهنمایی کامل و تخصصی برای عیبیابی برق کامیون ارائه میشود:
🔧 مراحل عیبیابی برق کامیون
۱. بررسی باتری
- علائم خرابی: استارت نخوردن، ضعیف بودن نور چراغها، روشن نشدن پشت آمپر.
- تست: با ولتمتر ولتاژ را چک کنید. باید در حالت خاموش بین ۱۲.۵ تا ۱۲.۸ ولت باشد.
- راهحل: در صورت افت ولتاژ یا سولفاته بودن، باتری باید شارژ یا تعویض شود.
۲. بررسی دینام (آلترناتور)
- علائم خرابی: افت ولتاژ در حین کار، روشن شدن چراغ باتری روی داشبورد.
- تست: در حالت روشن، ولتاژ باید بین ۱۳.۵ تا ۱۴.۵ ولت باشد.
- راهحل: خرابی دیود، تسمه شل یا خود دینام ممکن است باعث شارژ نکردن شود.
۳. بررسی اتصالات و سیمکشی
- علائم: برق نرسیدن به اجزا، عمل نکردن چراغها یا سیستم صوتی.
- تست: از تستر یا مولتیمتر برای چککردن اتصال سیمها، فیوزها و رلهها استفاده کنید.
- نکته: قطع شدن سیم منفی (زمین) در کامیونها یکی از دلایل رایج بروز مشکل است.
۴. بررسی فیوزها و رلهها
- علائم: قطع ناگهانی برق بخشی از سیستم (مثلاً فقط چراغ عقب یا کولر).
- راهحل: فیوز سوخته یا رله خراب باید تعویض شود. حتماً از فیوز با آمپر مناسب استفاده کنید.
۵. بررسی استارت و سوئیچ
- علائم خرابی: صدای کلیک بدون چرخیدن موتور استارت.
- تست: با کمک یک باتری خارجی مستقیم برق به استارت بدهید. اگر عمل کرد، مشکل از سوئیچ یا مسیر سیمکشی است.
۶. بررسی نشتی برق
- علائم: خالی شدن باتری حتی در زمان خاموشی.
- روش تست: آمپرمتر را بین قطب منفی و بدنه ببندید. اگر مصرف جریان بالا بود، یکی از اجزا برق میکشد.
⚠️ نکات مهم در عیبیابی برق کامیون
- از نقشه سیمکشی مخصوص مدل کامیون خود استفاده کنید.
- در سیستمهای برق ۲۴ ولت، اتصال اشتباه میتواند آسیب جدی وارد کند.
- کابلهای باتری باید سالم، بدون زنگزدگی و محکم بسته شده باشند.
- در کامیونهای جدید با ECU، از دیاگ برای خواندن خطاهای سیستم استفاده کنید.
📌 ابزارهای پیشنهادی برای عیبیابی
- مولتیمتر دیجیتال
- تستر فیوز و سیم
- دیاگ کامیون (برای مدلهای ECUدار)
- نقشه سیمکشی و راهنمای فنی کامیون
- آچار مخصوص ترمینال و باتری
عالی! شروع کنیم با عیبیابی برق کامیون بنز (مانند بنز 1924، 2624، یا مدلهای آکسور و آکتروس). سیستم برق کامیونهای بنز بهویژه مدلهای قدیمیتر (نظیر بنز مایلر) بیشتر آنالوگ و سادهتر هستند، اما در عوض درگیر مشکلات سیمکشی، استارت و دینام میشوند.
🔧 راهنمای عیبیابی برق کامیون بنز (مدلهای قدیمیتر مثل بنز مایلر یا 1924)
۱. مشکل استارت نمیزند
- بررسیها:
- مطمئن شوید باتری شارژ دارد (ولتاژ بالای ۲۴ ولت).
- اتصالات باتری به بدنه و استارت را بررسی کنید.
- با پیچگوشتی، استارت را مستقیم بزنید (از پایه باتری به سیم تحریک)، اگر استارت کار کرد، مشکل از سوئیچ یا رله است.
- احتمال زیاد: خرابی سلونوئید، رله استارت یا خرابی دستهسوییچ.
۲. چراغها کار نمیکنند یا ضعیفاند
- علتهای احتمالی:
- اتصال ضعیف سیم زمین (منفی) مخصوصاً در بدنه اتاق یا شاسی.
- سوختن فیوز یا زنگزدگی جای فیوز.
- کلید چراغ خراب شده یا کنتاکت داخلی زغال شده.
- راهحل: تمیز کردن اتصالات و تعویض فیوز معیوب.
۳. دینام شارژ نمیکند
- تشخیص سریع:
- چراغ باتری روی آمپر روشن میماند.
- با مولتیمتر، ولتاژ باتری را در حالت روشن چک کنید. اگر زیر ۲۵ ولت بود، دینام شارژ نمیدهد.
- علل رایج:
- تسمه دینام شل یا پاره.
- خراب بودن ذغال یا آفتامات دینام.
- قطعی در سیم دینام تا باتری.
۴. برق پشت آمپر قطع شده یا نوسان دارد
- بررسیها:
- دستهسوییچ فرسوده (مخصوصاً در کامیونهای بنز قدیمی) که گاهی برق قطع میشود.
- جعبه فیوز کهنه یا سولفاته شده.
- ایراد در پایههای اتصال آمپرها (سست شدن فیشها یا آبخوردگی).
- راهحل: فیشها را از نو سفت و تمیز کنید. دستهسوییچ را در صورت نیاز تعویض نمایید.
۵. باتری در زمان خاموشی خالی میشود
- روش تست: آمپرمتر را سری با کابل منفی ببندید، اگر مصرف وجود دارد، یکی از اجزا در حالت خاموش برق مصرف میکند.
- موارد مشکوک: آفتامات خراب، کولر خوابدار، چراغ داخل اتاق، یا نشتی سیمکشی.
⚠️ نکات خاص برای بنز
- در بنزهای قدیمی، جعبه فیوز معمولاً زیر داشبورد سمت راننده قرار دارد.
- فیوزهای قدیمی از نوع سرامیکی هستند، بهتر است آنها را با فیوزهای تیغهای جدید جایگزین کنید.
- باتریها باید کاملاً همظرفیت و همولتاژ باشند (۲ باتری ۱۲ ولت با آمپراژ برابر).
- سیم زمین از بدنه به شاسی کامیون باید کاملاً سالم و تمیز باشد.
کامیون پرمصرف بعد از بنز در ایران، معمولاً یکی از گزینههای زیر است (بسته به منطقه و صنف کاری):
🚛 کامیونهای پرمصرف بعد از بنز در ایران:
- ولوو FH12 و FM
- اسکانیا (Scania 113 و 124)
- ایویکو (Iveco EuroTech و Stralis)
- رنو پرمیوم و مگنوم
- دانگفنگ و فاو (مدلهای چینی پرتیراژ)
🔧 عیبیابی برق کامیون ولوو FH12
کامیونهای FH ولوو سیستم برق پیشرفتهتری دارند و اغلب دارای ECU، سیستم CAN BUS و فیوزهای متعدد دیجیتال و آنالوگ هستند. برق آنها ۲۴ ولت است ولی کنترل بیشتر مدارها از طریق کامپیوتر مرکزی انجام میشود.
۱. روشن نشدن کامیون (سوئیچ میزنید، اما خبری نیست)
- بررسی موارد زیر:
- فیوز اصلی باتری (کنار باطریها).
- سوکت سوئیچ (ممکن است شل شده باشد).
- ECU اصلی موتور (در صورت قطع برق ECU، استارت کار نمیکند).
- نکته: حتماً با دستگاه دیاگ ولوو (Vocom) خطاها را بخوانید.
۲. چراغها یا سیستم تهویه کار نمیکنند
- علتهای رایج:
- فیوز سوخته (در جعبه فیوز کنار صندلی یا داخل داشبورد).
- رله معیوب یا گیرکرده.
- قطعی سیم CAN BUS یا ارتباط ECU.
۳. شارژ نکردن دینام
- تست: در حالت روشن، ولتاژ کمتر از ۲۵ ولت باشد یعنی دینام شارژ نمیکند.
- علتها:
- دینام سوخته یا آفتامات داخلی خراب.
- قطع شدن سیم ارتباطی دینام به ECU.
- تسمه شل یا پاره.
۴. خالی شدن باتری در شب
- علتهای احتمالی:
- نشتی برق از بخاری خواب یا چراغهای داخلی کابین.
- باطری خراب یا عمر آن گذشته.
- ECU در حالت Sleep نمیرود.
۵. برق صفحه کیلومتر یا آمپر نوسان دارد
- دلایل معمول:
- ضعف زمین ECU.
- خراب بودن ترمینال فیوز یا آبخوردگی سوکت پشت آمپر.
- ایراد در شبکه CAN BUS که باعث تداخل سیگنال میشود.
🧰 ابزارهای ضروری برای عیبیابی ولوو
- دیاگ VOCOM و نرمافزار Tech Tool
- مولتیمتر با تست آمپر بالا
- نقشه برق اصلی مدل FH12
- اسپری خشککن و جرمگیر سوکت
حتماً! در ادامه، بهصورت مرتب و خلاصهوار، راهنمای عیبیابی برق سه کامیون پرمصرف دیگر در ایران پس از بنز و ولوو را آوردهام: اسکانیا، ایویکو و رنو. این اطلاعات برای رانندگان، تعمیرکاران و کسانی که با این خودروها سروکار دارند، بسیار کاربردی است:
🚛 ۱. عیبیابی برق کامیون اسکانیا (Scania 113، 124، R series)
مشخصات کلی:
- برق ۲۴ ولت
- استفاده از ECUهای متعدد
- در مدلهای R، سیستم کنترل مرکزی (COO) وجود دارد
مشکلات رایج و عیبیابی:
| مشکل | علت احتمالی | راهحل |
|---|---|---|
| روشن نشدن موتور | قطع برق ECU یا فیوز اصلی | بررسی فیوزهای پشت صندلی و کابل باتری |
| چراغها کار نمیکنند | رله گیر کرده یا سوکت شل شده | تمیز کردن اتصالات و تعویض رله |
| شارژ نکردن باتری | دینام یا سیم بین دینام و COO خراب | بررسی با دیاگ و تست ولتاژ |
| نوسان صفحه کیلومتر | ایراد در شبکه CAN یا زمین ECU | اتصال زمین را تقویت کنید |
| خالی شدن باتری | سیستم خواب (Webasto)، نشتی برق | تست آمپر در زمان خاموشی و قطع مصرفکنندهها |
دستگاه دیاگ مخصوص: Scania SDP3
🚛 ۲. عیبیابی برق کامیون ایویکو (Iveco EuroTech، Stralis)
مشخصات کلی:
- سیستم برق نسبتاً پیچیده
- استفاده زیاد از رلهها و کنترل یونیت مرکزی
- برخی مدلها دارای سیستم برق ماژولار هستند
مشکلات رایج و راهحلها:
| مشکل | علت احتمالی | تست و تعمیر |
|---|---|---|
| کار نکردن سوئیچ | قطع رله IGN یا اتصال دستهسوییچ | بررسی برق پشت سوئیچ و سیمهای خروجی |
| قطع فن تهویه یا بخاری | خرابی فیوز یا کنترلر HVAC | تست موتور فن و بررسی برق ورودی به آن |
| شارژ نکردن | دینام، آفتامات یا رله دینام خراب | تعویض دینام یا رله تحریک |
| هشدارهای بیدلیل در آمپر | مشکل در کنترل یونیت | ریست ECU و بررسی خطا با دیاگ |
| خالی شدن باتری | برقدزدی از بخاری خواب یا اتصالات سیمکشی | تست آمپر و قطع مصرفکنندهها در خواب |
دستگاه دیاگ مناسب: EASY / Jaltest Iveco
🚛 ۳. عیبیابی برق کامیون رنو (Renault Premium، Magnum)
مشخصات سیستم برق:
- ECU مرکزی به نام MID یا ICU
- سیستم برق کاملاً تحت کنترل ECU و شبکه CAN BUS
- دارای جعبه فیوز مرکزی در زیر داشبورد
عیبیابی رایج:
| مشکل | دلیل رایج | راهحل عملی |
|---|---|---|
| برق پشت آمپر نمیآید | قطع ECU یا فیوز IC | چک کردن جعبه فیوز مرکزی و سیمکشی |
| استارت نمیزند | رله Main Relay خراب | تعویض رله استارت یا تست سوئیچ |
| نوسان در سیستم نور | خرابی سنسور نور یا یونیت فرمان | بررسی با دیاگ و تمیزکاری سوکتها |
| خاموش شدن ناگهانی موتور | خطای شبکه CAN یا برق ECU | بررسی ارتباط بین یونیتها با دیاگ |
| باتری زود خالی میشود | روشن ماندن بخاری، چراغ، یا ایراد ECU | تست آمپراژ خواب و حذف مدارهای اضافی |
دستگاه دیاگ مناسب: TEXA / Jaltest Renault
🧠 نکته کلیدی در هر سه مدل:
در این سه کامیون آخری که خدمتتان عرض کردم، سیستم برق دیجیتال و مبتنی بر ECU است. عیبیابی بدون دیاگ اغلب زمانبر و خطادار خواهد بود. همیشه از دستگاه دیاگ مناسب برند استفاده کرده و پس از هر تعمیر، خطاها را پاک کنید.
بسیار عالی مجید جان، در ادامه راهنمای کاملتر و تخصصیتر برای عیبیابی برق سه کامیون چینی پرمصرف در ایران یعنی فاو J6، دانگفنگ KX و شاکمان X3000 رو به تفکیک، دقیق و حرفهای مینویسم که میتونه برای مکانیکها، رانندهها، برقکارها و حتی سئو سایت بسیار کارآمد باشه:
🚛 ۱. فاو J6 (FAW J6) – پرمصرفترین کامیون چینی در ایران
مشخصات برق:
- برق ۲۴ ولت
- ECU موتور برند Bosch یا Weichai
- سیستم برق ترکیبی از استاندارد اروپایی با طراحی چینی
- فیوزها در کابین و کنار باتری قرار دارند
مشکلات رایج و عیبیابی:
| ایراد | علت | راهحل |
|---|---|---|
| 🚫 روشن نشدن خودرو | فیوز اصلی، رله Main یا سوئیچ استارت خراب | چککردن برق پشت سوئیچ، رله IGN، تست استارت دستی |
| 🔋 باتری زود خالی میشود | بخاری خواب، GPS یا ECU خاموش نمیشود | تست آمپر در حالت خواب، قطع رلههای غیراصلی |
| ⚡ دینام شارژ نمیدهد | سیم تحریک قطع یا آفتامات داخل دینام سوخته | تست دینام با مولتیمتر، بررسی تسمه و فیش تحریک |
| 🛑 نوسان پشت آمپر | مشکل زمین ECU یا خرابی BMS | تقویت سیم زمین از شاسی، ریست ECU با دیاگ |
| 💡 چراغها یا بوق کار نمیکنند | فیوز یا رله داخل کابین یا بورد اصلی | بررسی جعبه فیوز و رله چراغ، تست با دیاگ مخصوص فاو |
🔧 دیاگ مخصوص: لانچ X431 سنگین / Jaltest FAW / دستگاه اورجینال FAW Diagnostic
🚛 ۲. دانگفنگ KX (Dongfeng KX) – دومین برند چینی پرفروش در ایران
مشخصات برق:
- سیستم برق ۲۴ ولت، دارای ECU موتور Cummins ISG یا Dongfeng
- دارای کنترل یونیت اصلی مرکزی (VECU و ECM)
- جعبه فیوز در کنار باتری و زیر داشبورد
مشکلات رایج و راهحل:
| ایراد | علت | راهحل |
|---|---|---|
| 🔑 استارت نمیخورد | رله Main Relay یا سوئیچ معیوب | تست برق پشت سوئیچ و تعویض رله IGN |
| 🚨 خطای ECU / موتور روشن نمیشود | قطع برق ECU یا خرابی سنسور میللنگ | دیاگ برای خواندن کدهای خطا P0335 و بررسی فیوزهای ECU |
| ⚡ شارژ نکردن باتری | آفتامات یا سیم تحریک دینام قطع | بررسی خروجی دینام و مدار تحریک |
| 💡 چراغها چشمکزن یا ضعیف | مشکل در ماژول مرکزی (VECU) | تست با دیاگ، بررسی ولتاژ خروجی چراغها |
| 🔋 باتری ضعیف یا خالی | ماندن برق روی سیستم مانیتور، GPS یا پمپ | تست آمپراژ در زمان خاموشی، نصب کلید قطع باتری مکانیکی |
🔧 دیاگ مناسب: Jaltest Dongfeng / G-Scan III / لانچ سنگین / دستگاه اختصاصی DF Diagnostic
🚛 ۳. شاکمان X3000 / M3000 (SHACMAN)
مشخصات برق:
- برق ۲۴ ولت
- ECU موتور Weichai یا Cummins
- دارای سیستم برق نیمههوشمند با فیوزهای در دو بخش کابین و باتری
- استفاده از ریموت مرکزی و کنترل پنل دیجیتال
مشکلات رایج و راهحل:
| ایراد | علت | راهحل |
|---|---|---|
| 🔌 برق کابین بهطور کامل قطع شده | فیوز اصلی پشت باتری یا سوئیچ قطع باتری خراب | بررسی فیوز فشنگی 200A و سوئیچ قطع برق |
| 🔋 باتری خالی میشود | ایراد در BCU یا بخاری خواب | بررسی ماژول BCU، نصب تایمر یا کلید قطع برق |
| ❗ خطاهای روی نمایشگر مرکزی | مشکل در ارتباط ECU با داشبورد (CAN BUS) | دیاگ بزنید، بررسی سوکتهای پشت داشبورد |
| 🛑 کار نکردن استارت | خرابی رله یا اتصالی در سیم پشت سوئیچ | تست دستی تحریک استارت، تعویض دستهسوییچ یا رله Start |
| ⚡ دینام کار نمیکند | خرابی دینام، فیش تحریک یا سنسور شارژ | تست با مولتیمتر، بررسی آمپر خروجی روی باتری در حالت روشن |
🔧 دیاگ مناسب: Jaltest SHACMAN / لانچ X431 / دستگاه اختصاصی Weichai Diagnostic Tool
📌 جمعبندی نهایی:
| مدل | دیاگ ضروری | نکته کلیدی در برق |
|---|---|---|
| فاو J6 | Jaltest / Launch | اتصال زمین ضعیف و ECU حساس |
| دانگفنگ KX | G-Scan / Jaltest | رله Main Relay و ECU بسیار حساس به نوسان |
| شاکمان X3000 | Weichai Tool / Launch | قطعی فیوز اصلی و خطای شبکه CAN شایعترین موارد |
نکات مهم برای کامیون های در راه مانده :
✅ راهنمای فوری عیبیابی برق کامیون در مسیر
۱. 🚫 کامیون استارت نمیزند، برق آمپر نیست
علت احتمالی:
- قطعی فیوز اصلی
- قطع برق باتری یا سوئیچ برق
- کابل منفی (زمین) شل یا زنگزده
راهحل توسط راننده:
- اتصالات سر باتری را باز و با چاقو یا سمباده تمیز کن.
- سوئیچ اصلی قطع برق کنار باتری را بررسی کن (اگه داره).
- اگر دستهسوییچ برق نمیفرسته، یه سیم بگیر از باتری به پایه تحریک استارت (استارت دستی بزن).
۲. 🔋 چراغها ضعیفاند یا قطع شدهاند
علت احتمالی:
- فیوز سوخته
- سیم منفی بدنه قطع شده
- جعبه فیوز رطوبت گرفته
راهحل فوری:
- جعبه فیوز را باز کن، فیوز معیوب را با مشابهش جابجا کن.
- کابل زمین از شاسی یا اتاق به باتری را باز کن و بتراش تمیزش کن.
- اسپری WD40 یا حتی فوت کردن سوکتها ممکنه کارساز باشه.
۳. ⚡ دینام شارژ نمیدهد
علت احتمالی:
- تسمه دینام پاره یا لیز خورده
- سیم تحریک دینام قطع یا سوکت شل شده
- دینام سوخته
تشخیص توسط راننده:
- در حالت روشن با ولتمتر، باتری باید حدود ۲۷ ولت باشه. اگه ۲۴ ولت یا کمتره یعنی دینام شارژ نمیده.
راهحل سریع:
- تسمه را با دست چک کن، اگه شله، سفتش کن یا تسمه یدکی بنداز.
- فیش تحریک (سیم نازک دینام) را دربیار و جا بزن، گاهی شل میشه.
- تا رسیدن به شهر، تمام مصرفکنندههای غیرضروری (چراغ مهشکن، کولر، بخاری خواب) را خاموش کن که باتری خالی نشه.
۴. 💡 چراغ ترمز، راهنما یا آمپر کار نمیکنه
علت احتمالی:
- فیوز سوخته
- سیمکشی پوسیده یا قطع شده
کار قابل انجام توسط راننده:
- فیوز مشابه از چراغ کممصرف (مثل مهشکن یا تهویه) قرض بگیر و جای فیوز خراب بذار.
- اگر فیش پشت آمپر لق شده، فشار بده تا جا بیفته.
۵. 🔧 باتری شب تا صبح خالی میشه
علت:
- بخاری خواب، GPS یا یونیت روشن میمونه
- ECU در حالت Sleep نمیره
کار راننده:
- سیم منفی باتری را قبل از خوابیدن قطع کن (یا کلید قطع برق اگه نصبه بچرخون).
- از باتری یدک یا کابل اتصال برای استارت صبح استفاده کن.
🎒 ابزار لازم برای راننده داخل کامیون:
- پیچگوشتی دوسو و چهارسو
- آچار ۱۰ و ۱۳
- کاتر یا سمباده کوچک برای تمیز کردن سر باتری
- سیم برق ۳۰ سانتی برای استارت دستی
- ۳ عدد فیوز یدکی (۵A، 10A، 20A)
- ولتمتر کوچک دیجیتال (ارزان و ضروری)
🛑 یادت باشه راننده عزیز:
گاهی فقط با باز و بست کردن اتصالات، تمیز کردن فیشها یا سفت کردن تسمه، کل سیستم به زندگی برمیگرده!
نصف مشکلات برق جادهای «اتصال بد» و «زنگزدگی» هستن، نه خرابی قطعه!
اگه درست نشده تماس بگیر داداش :
شماره تماس مکانیک : ۰۹۱۵۹۳۴۳۹۱۸
شماره تماس برق و سیمکشی ۰۹۱۰۵۶۶۶۱۵۵
